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Stephen J.K. Walters habló de sus planes en el Instituto de Política Pública de Maryland

Sunday, November 24, 2019

 

Stephen J.K. Walters, fue nombrado recientemente como jefe del instituto de Política Pública de Maryland. Es además miembro del Instituto de Economía Aplicada, Salud Global y el Estudio de la Empresa Comercial de la Universidad Johns Hopkins. En una entrevista al The Daily Record, compartió detalles en lo que estará trabajando.

 

En el momento en el que se le pregunto cómo Baltimore podría revivir su economía. Walters, fue muy enfático diciendo que en primer lugar con trabajo, dijo que para mejorar en este aspecto y crear empleos, es necesario una asociación saludable entre trabajo y capital.

 

Asimismo, agregó que resolviendo este problema los ciudadanos y la ciudad podrán prosperar, mientras que los demás problemas se pueden resolver más fácilmente, y a medida que se recapitalice y atraigan a personas a la ciudad, aumentando nuestras diversas bases impositivas.

Por otra parte, cuestionado sobre la defensa que hace Walters, por un límite de la tasa de impuestos a la propiedad. Señaló haciendo énfasis en ciudades como San Francisco o Boston en los años 70, redujeron sus impuestos a la propiedad a un nivel competitivo como resultado de los referéndums estatales.

 

Por lo que manifestó una modificación del estatuto de la ciudad, y así limitar la tasa de los impuestos hasta un nivel competitivo que permita sea efectiva por varios años en el futuro.

Haciendo énfasis en las críticas de líderes cívicos en darle la espalda a la ciudad, citando como ejemplo decisión del gobernador de desconectar el proyecto del tren ligero Línea Roja. Walters, comentó que el estado envía 1,28 mil millones de dólares en ayuda a la ciudad para escuelas, tránsito y mucho más, y que solo es superado por el Condado de Prince George.

 

Haciendo referencia a esto, afirma que esto no es darle la espalda a la ciudad. Sin embargo advierte que el presupuesto es cada vez más estricto. En cuanto a la Línea Roja, no está claro que el ferrocarril fijo sea una inversión de tránsito necesaria o deseable. Manifestó que ese plan de la Línea Roja podría parecer tan equivocado como la I-70/Ruta 40, que devastó muchos vecindarios a ningún buen final.

 

Walters, fue enfatico tambien al hablar del sistema educativo, ya que en muchas ocasiones ha sido un crítico del enfoque de la Comisión Kirwan, sobre la reforma educativa. Sostiene que la evidencia en educación y en cualquier otra industria en la tierra es clara: la competencia es buena y el monopolio es malo. Las escuelas que tienen que competir por inscripciones sirven mejor a sus estudiantes. Desafortunadamente, Kirwan dejó caer la pelota aquí al no hacer ninguna provisión para traer los beneficios de la competencia a los estudiantes y sus padres.

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