Los reproduce en escala y los exporta a varios países, otra forma de exportar y demostrar que se puede exportar desde cualquier parte de Argentina.
Aviones de la segunda guerra mundial recorren el mundo gracias a una empresa argentina que los reproduce en escala y los exporta a varios países, otra forma de exportar y demostrar que se puede exportar desde cualquier parte de Argentina.
VISBEEK AIRCRAFT MODELS es una empresa Pyme de Aeromodelismo artesanal, unipersonal, pequeña y sustentable, con muy bajo costo en insumos y materias primas, ya que todo el material que se utiliza en la construcción de los aviones proviene de aluminio reciclado por ejemplo de latas de gaseosas o cervezas, y es llevado adelante en un taller de la ciudad de Olavarría Provincia de Bs As.
Desde esta Ciudad se exportan replicas a escala de aviones de la segunda guerra mundial (Verdaderamente Obras de Arte únicas) a varios países como ser Estados Unidos, Inglaterra entre otros.
Viajamos a la Ciudad de Olavarría a entrevistar a su dueño Raul Visvequi en su taller de la planta alta, nos cuenta que su empresa nació a partir de un hobby adquirido desde muy chico, asociado a un especial interés por la aviación, su historia y su desarrollo. En ese proceso, las dos guerra mundiales significaron un salto evolutivo significativo en el campo del diseño y la motorización y fueron precisamente los aviones de ese periodo los que más le llamaron la atención desde niño y sobre los cuales comenzó a dar sus primeros pasos en el modelismo estáticos.
Vivesqui cuenta que cuando empezó muchos de aquellos aviones legendarios ya se comercializaban en forma de Kits de plástico para armar, en escalas 1/48 y 1/72. Pero por entonces, en mi ciudad, no estaban disponibles o no eran económicamente accesibles en aquellos tiempos (fines de los años 70 y principios de los 80). Por lo tanto, comencé yo mismo a construir modelos de esos aviones, utilizando para ello madera de cajón, chapa de cinc, cartón de cajas y otros materiales disponibles y baratos. Yo no sabía de escalas ni tampoco contaba por entonces de planos y fotografías de referencia. Tan solo unas pocas fotos de revistas bastaban para disparar mi imaginación y creatividad en la construcción “a ojo” de aquellos aviones legendarios.
Pero para convertir mi trabajo de modelista en una actividad comercial ósea “Profesionalizarme”, tuve que replantear el modo de producción artesanal y fundamentalmente desarrollar una estrategia de promoción y venta en la cual yo no tenía prácticamente experiencia.
Con materias primas altamente disponibles en mi ciudad, incluso sin costo alguno (Ej. aluminio de latas recicladas y alambre), me propuse lograr un producto de calidad, con un alto valor agregado. Un bien de lujo para un nicho de mercado tremendamente entendido y exigente (Coleccionista, profesionales de la aviación e instituciones públicas y privadas vinculadas con el tema, tales como empresas, museos, etc.).
Vivesqui cuenta que para vender hay que producir de una manera sistemática, organizada y programada. Para esto, fue necesario definir el tipo producto a comercializar y también organizar los métodos y técnicas artesanales de su construcción.
A través de la Red Social Facebook, “comencé a realizar un pequeño y simple estudio de mercado. Las innumerables páginas vinculadas con la aviación y con los aviones clásicos me brindaron detalles sobre los “gustos” y “preferencias” de la gente vinculada con el tema. Pude definir un ranking de los aviones clásicos mundialmente preferidos y reconocidos y descubrir que en ese orden el Boeing B-17 se llevaba gran parte de los laureles”.
El bombardero cuatrimotor estadounidense B-17, utilizado por las fuerzas aliadas durante la Segunda Guerra Mundial, es hoy en día uno de los aviones clásicos más reconocidos y valorados. En los EEUU es todo un símbolo y muchos museos, instituciones educativas y organismos vinculados con la herencia cultural lo tienen como su principal bien. Algunos ejemplares han sido minuciosamente restaurados y otros están tan bien conservados que aún mantienen su capacidad de vuelo.
Con estos antecedentes, estaba claro para mí que el principal mercado para vender mis modelos a escala del B-17 era los Estados Unidos y por ende yo debía iniciarme en la exportación de un producto de lujo cuya competitividad no estaba dada por el precio, sino por la calidad de sus materiales componentes, terminaciones y detalles.
Sus primer avión en serie fue en el año 2015 “realice la construcción de un modelo-prototipo E: 1/32 del B-17 en poliuretano y poliéster, a efectos de sistematizar las técnicas y métodos de construcción manual. Para esto, fue necesario documentar cada uno de los procedimientos implicados en la construcción de partes y secciones y a su vez realizar matrices y croquis explicativos de cada una de las piezas y componentes”.
Con la información y las herramientas de trabajo obtenidas con ese modelo-prototipo, inicie en el año 2015 la construcción del primer modelo artesanal de serie. Trabajo que concluyo en el año 2016 y que permitió ganar experiencia en el modelado y mejorar notablemente la calidad de las terminaciones y de los detalles tanto internos como externos.
Vivesqui cuenta que en el año 2018 comenzó la construcción en serie de los modelos para la venta en el exterior. “Construir un modelo E: 1/32 del Boeing B-17 me demanda unos tres meses de trabajo, con una dedicación de no más que cuatro horas diarias”. Las características de este trabajo implican necesariamente tiempos de descanso, estudio, análisis y experimentación.
Una misma pieza se puede lograr en media hora o en cinco horas según el estado de ánimo, paciencia, perseverancia y hasta suerte de quien la ejecuta.
Es por esta razón que el trabajo en modelismo es imprevisible y muy difícil de cuantificar temporalmente. No obstante para la comercialización resulta muy importante poder predecir el tiempo que demandara construir un modelo y cumplir con un pedido.
Debido a las características del producto y al método de trabajo aplicado en su construcción, Vivesqui solo puede producir cuatro modelos del B-17 en un año. Es decir, dos unidades por semestre. En caso de existir una mayor demanda, se conforma una lista de cuatro clientes para el proceso constructivo del año siguiente.
Raúl nos cuenta una anécdota al respecto “la tuve con una persona de Irlanda. Yo había publicado en Facebook un álbum con fotografías de un modelo E: 1/32 del Sikorsky S61N, helicóptero utilizado por la Guardia Costera de ese país. El potencial cliente había resultado ser miembro de dicho organismo gubernamental, y se mostraba muy interesado en adquirir ese tipo de producto. Mi sorpresa fue grande cuando al realizar la negociación me consulto la posibilidad de un descuento en el costo por la cantidad de pedidos que él deseaba. Yo pensaba que se refería a dos unidades semestrales, pero el señor pretendía quince unidades!!! . Una para él y las otras catorce para ser obsequiadas a sus compañeros de la Guardia Costera. Le explique gentilmente que no podía cumplir con eso, pues yo era un ser humano y no una máquina de hacer modelos.
En el proceso de comercialización la red social Facebook es mi principal herramienta, facilitando no solo la difusión de mis trabajos, sino también, el contacto con los clientes, la negociación y la toma de pedidos. El mecanismo es sencillo y practico. Primero publico fotografías de los modelos terminados y en proceso de construcción en páginas y grupos vinculados con el B-17. A partir de eso se inicia el contacto con los clientes, se definen los pedidos, su costo y el tiempo de construcción, forma de pago y envío internacional.
Durante todo el proceso de construcción, el cliente es informado de los avances en el proceso de construcción de su modelo. Se le suministran fotos del paso a paso y de los detalles que se van realizando. Si el cliente lo autoriza, esas imágenes y explicaciones se hacen públicas a través de Facebook, constituyendo una simple manera de publicitar el producto y de mostrar la responsabilidad y cumplimiento con el trabajo.
El método del envío y la exportación lo hace a través del Exporta Simple, además tiene un agente aduanero que le ayuda en todos los trámites, ya que muchas veces tiene que sacarlo por exportación tradicional. Además de eso algo muy importante es que tiene que tener sumamente cuidado con el embalaje que algunas veces lo tercializa a una empresa especializada en embalajes internacional para exportación.
Este es un claro ejemplo de la economía naranja y como un emprendendor puede de la nada desarrollar un emprendimiento con productos 100% sustentables poder exportar sus productos a diferenrtes partes del mundo. Cabe destacar que son verdaderas obras de arte, cada uno es diferente por más que sea el mismo modelo. por que al ser un trabajo artesanal no es como una producción en serie.
Por eso en estos tiempos de COVID 19 es importante saber que quien sobrevive no es el más fuerte ni el más inteligente, sino el que se adapta mejor al cambio.
Para el año 2021 VISBEEK AIRCRAFT MODELS tiene sus cuatro pedidos anuales confirmados por clientes de Estados Unidos y Reino Unido. Esto significa una exportación de USD 16.000 anuales. Una suma importante, teniendo en cuenta que se trata de un emprendimiento artesanal.
Sobre Lionel Paredes
Lionel Paredes es un destacado profesional del Comercio Internacional, Profesor Universitario, conferencista en temas de Negocios. Apuesta por la internacionalización como responsabilidad y como forma de afrontar la vida y los negocios. LinkedIn