• Carlos Quintero

Consorcio encargado de construir la Línea Púrpura planea retirarse del proyecto



Actualmente las compañías encargadas de construir la Línea Púrpura, anunciaron la intención de dejar el proyecto por los retrasos extensos y sobre costos, que el estado no ha aceptado cubrir.


Scott Risley, director del proyecto PLTC, haciendo referencia al Departamento de Transporte de Maryland y Administración de Tránsito de Maryland, dijo: "No tomamos esta decisión a la ligera e hicimos todo lo posible para trabajar con MDOT / MTA para tratar de llegar a un marco agradable para completar el proyecto".


Mientras que las agencias de transporte del estado comentaron que la Línea Púrpura ha tenido retrasos desde el 2016 con el litigio. De igual forma señalaron que "no pueden hacer más comentarios hasta que se llegue a un acuerdo de solución, seguimos comprometidos a continuar las negociaciones y enfocados en lograr que este proyecto clave de tránsito sea completado y operativo para los contribuyentes de Maryland".


Con el posible retiro de PLTC, se estaría presentando un gran problema para la iniciativa de tránsito masivo considerada crítica para el éxito económico a largo plazo de los condados de Montgomery y Prince George.


El proyecto PLTC ha pasado casi tres años negociándose con la Administración de Tránsito de Maryland y el Departamento de Transporte de Maryland "con la esperanza de continuar su participación".


Risley, dijo "PLTC todavía cree firmemente en los objetivos y la misión del proyecto Purple Line y los importantes beneficios que brindará a Maryland".


Sin embargo agregó que "desafortunadamente, debido a circunstancias fuera del control de PLTC, hubo múltiples demoras en el proyecto y PLTC no pudo obtener el alivio de tiempo y costo al que MDOT / MTA tiene derecho. Lamentablemente, PLTC simplemente no puede completar el proyecto en estas circunstancias".


Cabe señalar que el mes anterior, la compañía solicitó $ 187.7 millones adicionales y cinco meses adicionales para completar su trabajo, al estado. El costo específico estaba vinculado a un "muro de choque" requerido entre las líneas de carga Purple Line y CSX.


El proyecto de PLCT, representa el mayor contrato de diseño, construcción y operación de $ 5.6 mil millones bajo una asociación público-privada con el estado de Maryland, y un consorcio formado por las compañías Meridiam, Fluor y Star America Infrastructure Partners.


Se esperaba la apertura de las 21 estaciones que formaban la Línea Púrpura, entre New Carrollton con Bethesda, para 2022.



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