El presidente Donald Trump hizo algunos juicios sobre la decisión de la Ford al unirse al acuerdo California, para hacer cumplir criterios en la economía de combustible.
La controversia aparece luego de que la administración fijara “nuevos estándares para la Economía de Combustible Promedio Corporativo”, o “CAFÉ”. Esta decisión, incide en la reducción del millaje establecido por Obama.
El acuerdo actual entre los reguladores de California y las grandes multinacionales, como Ford, Honda, BMW y Volkswagen, es más flexible, sin embargo, tiene elementos fuertes que exige el plan actual de la Casa Blanca.
Trump se refirió al fundador de Ford, Henry Ford en su Twitter. Dijo que estaría “muy decepcionado si viera a sus descendientes modernos querer construir un automóvil mucho más caro, que es mucho menos seguro y no funciona tan bien, porque los ejecutivos no lo hacen".
En cuanto a esto, CAFE fue rechazado por la industria automotriz, luego de que los fabricantes de automóviles señalarán el retroceso más pequeño en las directrices de la era de Obama. Sin embargo, Ford y los otros tres fabricantes de automóviles fueron quienes lograron un punto de equilibrio en el acuerdo que habían logrado con California.
Un factor importante del acuerdo, va a influir para que los fabricantes de automóviles puedan llevar los vehículos al mercado. Ford, anunció que dispone de $ 11 mil millones para el desarrollo de automóviles, entre esto, está el desarrollo en baterías. También, dijo que compartirá, bajo un acuerdo, una plataforma totalmente eléctrica desarrollada por el antiguo rival Volkswagen. VW. Para estos planes, debe tener al menos 50 automóviles de batería diferentes en producción a mediados de la próxima década.
La sugerencia de Trump sobre el precio más alto de los autos con batería, es bastante acertada, ya que los vehículos con batería, están por encima de los modelos de gasolina. Mark Reuss, presidente de General Motors, que no participó en el acuerdo de California, dijo que los costos alcanzarán la paridad en el futuro cercano, tal vez antes de mediados de la década. . Y eso no tiene en cuenta los posibles incentivos federales y estatales o el menor costo de energía para un vehículo con batería.